今年第三季度 ，美国市场电动汽车及电动卡车销量达到43.85万辆，创下单季度历史新高 。这一销量在全美新车销量中的占比达到11% ，超过了此前8.7%的峰值 。
据Cox Automotive数据 ，消费者为争取9月30日到期的联邦补贴政策，纷纷加速购车进程。尽管明年多款平价电动车有望延续这一增长势头 ，但分析师预测 ，随着联邦税收抵免政策取消，未来数月电动汽车销量或出现下滑 。
Cox Automotive行业洞察总监Stephanie Valdez Streaty在报告中指出，到2030年 ，电动汽车在美国新车销量中的占比可能达到四分之一 。她表示 ，这一比例“虽远低于此前设想的50%，但无疑已脱离‘小众’品类范畴 ”。
特斯拉(TSLA.US)仍主导美国电动汽车市场 ，在经历数月销量下滑后 ，该公司本季度销量实现小幅增长 。不过，众多竞争对手正迅速缩小差距 ，特斯拉的电动汽车市场份额已从四年前的80%降至41% 。
市场竞争格局通用汽车(GM.US)的电动化进程尤为迅猛。凭借新款雪佛兰Equinox——目前全美第三畅销的电动车 ，通用本季度占据15%的电动汽车市场份额，较去年同期的10%有所提升。
今年上半年 ，近半数美国消费者在购买电动汽车时未使用任何联邦补贴 。目前美国市场上 ，起售价低于新车平均成交价的电动汽车至少有11款 。例如，雪佛兰Equinox的售价约为3.5万美元 ，而新发布的Bolt车型价格已下探至2.9万美元。
市场挑战与展望机构预测 ，随着联邦补贴取消，到2030年电动汽车在美国市场的占比将降至27%，低于一年前预估的48% 。标普全球预计 ，本季度电动汽车在新车销量中的占比将不足7% 。
“价格负担问题将进一步加剧 ， ”标普全球副总监Peter Nagle表示，“这无疑将是一个关乎生存的关键节点。”
与此同时 ，二手电动汽车市场正蓬勃发展 ，更多平价电动车型也已进入生产阶段 。机构预计，未来三年内 ，美国市场将至少新增9款售价低于4万美元的电动轿车与卡车 。
沃尔沃(VLVLY.US)首席执行官兼总裁Hakan Samuelsson透露 ，公司明年将实现“重大突破 ”，推出续航里程更长 、售价更低的电动汽车。
“汽车行业的电动化趋势已不可逆转 ， ”他表示 ，“部分地区的转型可能需要更长时间，但整体方向已十分明确 。”
年份 电动汽车销量占比 2022年第三季度 11% 2023年预测 可能下滑 2030年预测 27%
